News
Numeryczne prognozy pogody w nawigacji elektronicznej
, 2010-08-05
Wartość dobrej prognozy pogody docenia nie tylko żeglarz płynący w regatach, ale także każdy, kto chce bezpiecznie dopłynąć do portu. A sposobów na jej odbieranie jest wiele.
Prognozę pogody można zdobyć najróżniejszymi sposobami: od przeczytania informacji wywieszonej u bosmana, poprzez odsłuchiwanie w radiu, sprawdzanie na stronie internetowej instytutów meteorologicznych, aż po odbieranie jej w postaci elektronicznej. I to właśnie temu ostatniemu sposobowi chcielibyśmy poświęcić więcej uwagi w niniejszym artykule.
GRIB - co to jest?
Prognozy numeryczne obliczane są w wielu centrach meteorologicznych, na ogół prowadzonych przez służby meteo państw, które zawsze inwestowały w wiedzę lub mają ambicje mocarstwowe. Z tego powodu najkorzystniejsze prognozy zasadniczo prowadzą dwa centra - NOAA USA (Narodowa Agencja (badań) Oceanu i Atmosfery USA) prowadząca Centrum Modelowania Środowiska (EMC NCEP, http://www.emc.ncep.noaa.gov) w USA oraz ECMWF - Europejskie Centrum Prognoz Średnioterminowych w Reading pod Londynem - wspólne przedsięwzięcie krajów EWG, obecnie Unii Europejskiej, w którym Polska jednak nie uczestniczy. Kilka innych ośrodków to służby meteorologiczne Wielkiej Brytanii, Niemiec, Francji, Japonii, Kanady, marynarki wojennej USA i inne.
Ze względu na politykę USA w zakresie publicznego udostępniania produktów, za które już raz zapłacono z budżetu, model GFS (Global Forecast System) staje się najbardziej popularny i łatwo dostępny. Wyniki tego modelu najkorzystniej jest oglądać na stronach wyspecjalizowanych serwerów meteorologicznych. Z punktu widzenia żeglarza najbardziej godny polecenia jest serwer www.passageweather.com. Na stronie głównej znajduje się globalna mapa wyboru - zagłębiając się w nią, można dojść do szczegółowych prognoz, np. dla Balearów i Hiszpanii, Morza Egejskiego, Kanału Angielskiego czy Bałtyku (rys.1.).
Prognozy opracowane co 0,5 stopnia pochodzą z systemu GFS (7-dniowe), zaś szczegółowe prognozy dla zachodniej Europy i Morza Śródziemnego z systemu COAMPS. Te drugie opracowane są co 0,2 stopnia i ważne na 3 doby. W czasie oglądania map można zauważyć przeskok jakościowy pomiędzy tymi prognozami.
Tradycyjny serwis meteorologiczny podaje angielski Met Office, prowadzony przez Admiralicję Brytyjską. Mapy synoptyczne z tego systemu opracowane są dla całego północnego Atlantyku i przyległości na podstawie globalnego modelu UM, z udziałem synoptyków, którzy wrysowują położenie frontów. Dobrze jest porównać rozwiązania numeryczne tych dwóch modeli oraz spojrzeć na rodzaj frontu, który pojawi się w naszym rejonie oceanu czy morza. Łatwy dostęp do tych map oferuje serwer http://weather.noaa.gov/fax/otherfax.shtml lub strona główna Met Office http://www.metoffice.gov.uk/ (rys. 2).
Dla praktyki żeglarskiej ważne jest, aby mapy nie były zapisywane w zbyt dużych plikach. Pod tym względem bezkonkurencyjny jest Passage Weather. Skompresowana prognoza wiatru dla morza (np. Bałtyku) na 30 terminów (6,5 doby) ma zaledwie 650 KB, co umożliwia ściąganie przez telefon komórkowy. Wadą prognoz graficznych w formie map jest konieczność interpretacji zarówno przestrzennej, jak i czasowej, ale spokojna analiza przeprowadzona przez kapitana i I oficera (według zasady, że co dwie głowy, to nie jedna) pozwala zaplanować trasę rejsu w urozmaiconym akwenie lub przyspieszyć czy opóźnić wyjście na ocean tak, aby bez potrzeby ,,nie kopać się z koniem" (w tym wypadku - z niżem).
Więcej w najnowszym numerze "Jachtingu"
Prognozę pogody można zdobyć najróżniejszymi sposobami: od przeczytania informacji wywieszonej u bosmana, poprzez odsłuchiwanie w radiu, sprawdzanie na stronie internetowej instytutów meteorologicznych, aż po odbieranie jej w postaci elektronicznej. I to właśnie temu ostatniemu sposobowi chcielibyśmy poświęcić więcej uwagi w niniejszym artykule.
