News

Algro 54 czyli perfekcja

Paweł Kardasz, 2012-02-06

Który z żeglarzy nie chciałby spędzić reszty życia pływając na fantastycznie wyposażonym, perfekcyjnie wykonanym i świetnie zaprojektowanym jachcie? Nurkując w wolnych chwilach? Na zamówienie takiego właśnie armatora powstał Algro 54.

Gdańska stocznia Algro Yachting specjalizuje się w budowie prototypów, jachtów w małych seriach oraz na indywidualne zamówienie. Jest firmą rodzinną, która bazuje na 25 latach doświadczeń w budowie jachtów - jednostek zaprojektowanych przez znane biura konstrukcyjne, jak na przykład Blank Yacht Design, Judel/Vrolijk Yachtdesign & Engineering, Newcruise Yacht Projekts & Design. Poznaliśmy już wcześniej produkt tej stoczni - bardzo szybki i komfortowy jacht JV40, który opisaliśmy w ,,Jachtingu" nr 1/2008.
Jacht Algro 54 powstał na indywidualne zamówienie. Armator osiągnął pewien status finansowy, pozwalający na spełnienie młodzieńczych marzeń. Zażyczył sobie takiej łódki, która pozwoliłaby na wygodne życie na wodzie, a przy tym szybką i bezpieczną żeglugę po morzach i oceanach świata, od jednego rajskiego miejsca do innego. Armator jest nie tylko żeglarzem, ale i zapalonym nurkiem. Algro 54 przystosowana jest do komfortowego prowadzenia nurkowań nawet na najbardziej odludnych atolach. Co ważne, ani sprężarka, ani butle i pozostały ekwipunek nie uszczuplają miejsca pod pokładem. Konstruktorem Algro 54 jest Dieter Blank, z renomowanej firmy projektowej Blank Yacht Design z Tarp koło Flensburga w północnych Niemczech.
ZDOLNOŚCI NAUTYCZNE
Algro 54 zachowuje się dokładnie tak, jak byśmy tego oczekiwali po rasowym jachcie krążowniczym, którego konstruktor mądrze skorzystał z osiągnięć projektantów łódek regatowych. Jacht bardzo ostro pływa do wiatru. Świetnie wyważone linie kadłuba w połączeniu z optymalnym takielunkiem pozwalają na rozwijanie dużych prędkości. Na uwagę zasługuje dobre zrównoważenie jachtu; prowadzi się po prostu jednym palcem. Wysoka wolna burta gwarantuje suchą żeglugę nawet w trudnych, sztormowych warunkach.
KADŁUB
Wykonany został w technologii będącej wizytówką stoczni Algro Yachting - metodą One off jako sandwich. Rdzeń ze sztywnej pianki Airex C.71.75 jest pokryty laminatem epoksydowo-szklanym. Kadłub jest wykonany w technologii vacum. Szpachlowany, szlifowany i lakierowany z warstwą klarlaku na zewnątrz.
Balast o masie 6600 kg ma postać ołowianej płetwy, przytwierdzonej za pomocą płyty mocującej ze stali nierdzewnej. Próby stateczności dowiodły, że uzyskany dzięki temu moment prostujący jest więcej niż zadowalający.
Pokład w całości pokryty jest bardzo starannie ułożoną klepką z Flexiteeku (w tropiku prawdziwy teak się nie sprawdza - klepki pękają). Wpuszczane luki i składane knagi pozwalają zachować gładką powierzchnię bez niebezpiecznych potykaczy. Ta koncepcja, doprowadzona do perfekcji przez konstruktorów łódek Wally, jest bardzo przyjazna dla użytkownika i znacząco podnosi bezpieczeństwo załogi.
Na rufie umieszczona jest elektrycznie otwierana platforma kąpielowa, której powierzchnia pokryta jest klepką z Flexiteeku. Tworzy ona nie tylko duży i wygodny pomost, pozwalający na bezpieczne wejście do wody i powrót na jacht. Po otwarciu platformy ukazuje się spore pomieszczenie, w którym mieści się z łatwością cały sprzęt nurkowy. Jest tu także zamontowany na stałe kompresor, pozwalający na wygodne nabijanie butli bez hałasowania na pokładzie jachtu.
MASZT I OŻAGLOWANIE
Maszt i takielunek firmy Selden. Algro 54 jest ożaglowany jako kuter bermudzki. Grot ma powierzchnię 85,5 m?, podnoszona na sztagu genua 64 m?, fok stawiany na kutersztagu 37 m?. Na słabsze wiatry potężny genaker o powierzchni aż 192m?.
Obsługa żagli została zaprojektowana tak, aby nawet minimalna załoga nie miała z tym trudności. Wszystkie żagle są rolowane przyciskami na kolumnie sterowej. Fok i genua na sztagach zwijane są elektrycznie, natomiast grot rolowany jest w maszcie hydraulicznie. Genaker gaszony jest za pomocą tzw. snuffera, zwanego potocznie przez polskich żeglarzy kiszką.
Więcej w lutowym "Jachtingu"
fot. www.magdalena-lasocka.pl